Forsyth Weteran

[ Pobierz całość w formacie PDF ]
.By�a� tam na wakacjach?- Tak.P�ywa�am z tat� i widzieli�my ryby.W tym momencie pani Higgins tr�ci�a nog� m�a w kolano i ruchem g�owy wskaza�ana córk�.- Julie! Chod� tu, kochanie! - zawo�a� pan Higgins.Julie zna�a ten ton g�osu.Tato wyra�nie nie pochwala� jejzachowania.Pos�usznie wróci�a do rodziców.Higgins spod oka spojrza� na hipisa.Nieznosi� takich luzaków, brudasów i na pewno �punów.Co to za partner do rozmowy,zw�aszcza dla mojej córki? - pomy�la�.Hipis zrozumia�.Wzruszy� ramionami,wyci�gn��paczk� papierosów, zobaczy� napis �Nie pali� tu� nad swoj� g�ow�, wi�c poszed�w drugikoniec sali, zanim si�gn�� po zapalniczk�.Pani Higgins poci�gn�a nosem.Przezmegafonwezwano podró�nych do wej�cia na pok�ad samolotu.Najpierw rz�dy od trzydziestuczterechdo pi��dziesi�ciu siedmiu.Pan Higgins zerkn�� na kart� pok�adow�.Rz�d trzydziesty czwarty, miejsca D, E iF.Zebra� wi�c rodzin�, sprawdzi�, czy maj� baga�e, i stan�� w ostatniej kolejce.Wiadomo by�o, �e samolot za �adne skarby �wiata nie wystartuje o dwudziestejtrzeciej czterdzie�ci pi��.Tak zwany rozk�ad lotów, ogl�dnie mówi�c, nale�a� doszerokopoj�tej fikcji.Kapitan Fallon otrzyma� wiadomo�� z wie�y, �e pi�� minut popó�nocy dostanie�luk� powietrzn�.Zamierza� j� wykorzysta�.We wspó�czesnej awiacji takie lukimaj�ogromne znaczenie.W Europie Zachodniej lub Ameryce Pó�nocnej wystarczy któr��przegapi� podczas startu lub l�dowania i samolot mo�e czeka� dodatkow� godzin�,zanimotworzy si� nast�pna.Dwadzie�cia minut opó�nienia nie powodowa�o �adnych perturbacji.Dawa�o si� toodrobi� w ci�gu ca�ego lotu.Ze wzgl�du na silne wiatry nad Pakistanem i wpo�udniowejcz�ci Afganistanu czas przelotu obliczano na trzyna�cie godzin i dwadzie�ciaminut.Wporównaniu z Bangkokiem ró�nica czasu w Londynie wynosi�a siedem godzin.Samolotmia�l�dowa� mniej wi�cej dwadzie�cia po szóstej, styczniowego ranka, przytemperaturze nazewn�trz bliskiej zeru.W Tajlandii, o pó�nocy, temperatura wynosi�a dwadzie�ciasze��stopni Celsjusza, a wilgotno�� powietrza oscylowa�a w granicachdziewi��dziesi�ciu procent.Kto� zapuka� do drzwi kabiny.Wszed� szef personelu pok�adowego.W r�ku trzyma�list� pasa�erów, bo przed chwil� zako�czy� �liczenie pog�owia�.- Czterystu pi�ciu, kapitanie.Zgadza�o si�.Fallon podpisa� �loadsheet�, czyli wywa�enie samolotu, i odda� goPalfreyowi, który z kolei odszed�, �eby przez otwarte drzwi przekaza� papierobs�udzenaziemnej BA.Na zewn�trz lataj�cego mamuta sprawni dworzanie ko�czyli ostatnieprace.Zamkni�to luk baga�owy, odczepiono w�e, wycofano pojazdy na bezpieczn�odleg�o��.Olbrzym zamierza� pu�ci� w ruch cztery silniki rolls-royce�a i poko�owa� na passtartowy.W przedziale pierwszej klasy pan Seymour zdj�� wreszcie jedwabn� marynark� ipowiesi� j� do szafy.Polu�ni� jedwabny krawat.Ko�o siebie postawi� kieliszekmusuj�cegoszampana.Szef personelu poda� mu �wie�e wydania �Financial Times� i �DailyTelegraph�.Pan Palfrey - snob w ka�dym calu - uwielbia� co�, co okre�la� mianem �stylu�.Dzi� nawethollywoodzkie gwiazdy wygl�da�y jak �achmaniarki.Dobrze wi�c by�o raz na jaki�czaspopatrze� na kogo� naprawd� stylowego.W kabinie pilotów Fallon nadzorowa� procedur� przed startem.Przez okienkozobaczy� ci�gnik prowadzony przez anonimowego, lecz wiernego s�ug�, znanegow�ródpilotów jako Joe Traktor.Bez niego speedbird one zero nigdzie by si� nieruszy�, poniewa�swoim nosem celowa� wprost w terminal i nie zdo�a�by si� obróci� bez pomocy.Ze stanowiska kontroli lotu nadesz�o zezwolenie na uruchomienie silników.Jednocze�nie samolot drgn��, wypychany od r�kawa przez male�ki, ale niezwyklesilnywehiku� Joego Traktora.O�y�y cztery turbiny rolls-royce 524.Fallon niepotrzebowa� do tegogeneratora zewn�trznego.Wszystko za�atwia� APU.Na rozkaz kapitana drugi pilot si�gn�� do górnej tablicy i uruchomi� silniknumercztery.Drug� r�k� wyregulowa� dop�yw paliwa.Powtórzy� to jeszcze trzykrotnie,uruchamiaj�c silniki trzy, dwa i wreszcie jeden.Automat ustawi� turbiny namartwy ci�g.Joe Traktor obróci� samolot o dziewi��dziesi�t stopni, nosem w kierunku pasa doko�owania.Z ty�u, za dyszami silników, musia�a by� wolna przestrze�.Kiedy tozrobi�,wywo�a� przez mikrofon kabin� pilotów.Kabel ��czno�ciowy prowadzi� od ci�gnikadogniazda obok przedniego ko�a jumbo jeta.Joe poprosi� o zaci�gni�cie hamulców.Dobrze, �e to zrobi�; chcia� do�y� pó�nej staro�ci.Aby od��czy� kabel, musia�wysi��z ci�gnika, wej�� pod spód samolotu i wyci�gn�� wtyczk�.Gdyby dosta� si� podprzednieko�o, pojawi�by si� z powrotem w postaci hamburgera.Fallon zaci�gn�� hamulec ipoinformowa�, �e to zrobi�.Pi��dziesi�t stóp ni�ej Joe Traktor zwin�� kabel,odszed� kilkakroków i zgodnie z procedur� uniós� chor�giewk�.Fallon pomacha� mu zwdzi�czno�ci�.Ci�gnik odjecha�.Kontrola naziemna zezwoli�a na ko�owanie i reszt� przekaza�ana wie��.Higginsowie wreszcie zasiedli w rz�dzie trzydzie�ci cztery.Mieli szcz�cie.MiejsceG by�o wolne, wi�c mogli skorzysta� z wszystkich czterech foteli.John Higginsusadowi� si�na fotelu D, tu� przy przej�ciu.Jego �ona zaj�a G, przy drugim przej�ciu.�rodek pozosta� dlaJulie, która w�a�nie teraz pieczo�owicie uk�ada�a lalk� na nocny spoczynek.Speedbird one zero zbli�a� si� do pasa startowego.Ci�ar manewrowania ogromnymkad�ubem spoczywa� na przednim kole.Fallon sterowa� jedn� r�k�.Przez ca�y czasby� wkontakcie z wie��.Kiedy dotar� do ko�ca pasa, poprosi� o natychmiastowezezwolenie nastart.Oznacza�o to, �e chce ruszy� �z marszu�, bez �adnych przestojów.Wie�awyda�a zgod�.Jumbo wjecha� na pas i ustawi� si� na �rodkowej linii.Kapitan przesun�� w przódwszystkie manetki gazu i zacisn�� palce, uruchamiaj�c zespó� TOGA (Take-Off / GoAround).Ci�g czterech silników wzrós� do wcze�niej przewidzianej warto�ci.Pasa�erowie poczuli nag�e przyspieszenie.Jumbo z �oskotem toczy� si� po pasie.Nawyciszonym pok�adzie i w kabinie za�ogi nikt nie s�ysza� og�uszaj�cego wyciaturbin, alewszyscy mieli �wiadomo�� unosz�cej ich mocy.Daleko z boku po�yskiwa�y �wiat�ag�ównegoterminalu.D�o� kapitana przemkn�a po przyciskach kontrolnych i przednie ko�ooderwa�osi� od ziemi.Pasa�erowie pierwszej klasy us�yszeli metaliczny zgrzyt dochodz�cygdzie� zdo�u, ale to tylko szcz�kn�a teleskopowa noga, uwolniona od gigantycznegoci�aru.Dziesi�� sekund pó�niej ca�e podwozie g�ówne pow�drowa�o w gór� i samolot uniós�si� wpowietrze.Wysoko nad ziemi�, na polecenie Fallona, drugi pilot uruchomi� mechanizmchowaj�cy ko�a.Co� stukn�o par� razy, a potem umilk� ha�as i znikn�awibracja.Samolotwspina� si� z szybko�ci� tysi�ca trzystu stóp na minut�.Na wysoko�ci tysi�capi�ciuset stópk�t wznoszenia zmala�.Pr�dko�� zacz�a wzrasta�.Fallon wyda� polecenie, �ebypoma�uzmniejsza� wychylenie sterów, z dwudziestu stopni na dziesi��, pó�niej na pi��,na jeden, iwreszcie do zera.Siedz�cy w fotelu 34D John Higgins rozlu�ni� d�onie, które kurczowo zaciska� napor�czach.Nie lubi� lata� [ Pobierz całość w formacie PDF ]

�

download / ebook / pobieranie / pdf / do ÂściÂągnięcia

Odnośniki